1/ BYD

尽管似乎一夜之间就爆炸了  比亚迪 其前身是一家电池生产商,成立于1995年，2005年开始生产汽车。自2022年以来，该公司一直致力于新一代汽车，并销售四个品牌的汽车：大众品牌比亚迪和另外三个高端品牌丹扎，豹(方成宝)和杨旺。  比亚迪目前是世界第四大汽车品牌。

勒相信比亚迪最终在正确的时间找到了正确的位置：

"过去3-4年来,比亚迪在中国大规模、突然地转向清洁能源汽车，并不断提高产品设计和工程质量，这一切都有助于比亚迪将自己推向清洁能源汽车的前沿。"

有两件事比亚迪与其他生产商不同。首先,他们也许是世界上最垂直一体化的汽车生产商。第二,他们不仅为自己的汽车开发和生产电池,而且还通过比亚迪(BIDD)的子公司FINVERE向其他生产商提供电池。该公司的刀片电池使得更便宜、更安全的磷酸锂锂电池能够产生领先于阶级的能量密度。

2/ Geely 

去年，众所周知的沃尔沃拥有者  吉利 卖了279万辆车。近年来，该品牌的投资组合大幅扩大，现在包括了许多Ev专用的品牌，如北极星、智能、Zeekr和雷达。该公司还支持伦敦出租车生产公司林克公司等品牌，并拥有质子和莲花的控制份额。

在许多方面，它是最国际化的所有中国品牌。根据LE:"吉利必须是国际化的，这是因为其品牌组合的性质，而吉利最好的部分是他们允许沃尔沃进行自我管理，而现在它已经结出硕果，近年来,沃尔沃是最成功的。"

3/ SAIC Motor

连续十八年,  上汽集团 在2023年，中国汽车销量已超过任何其他的汽车制造商，销量达到502万辆。多年来，这一销量主要归功于其与大众和通用汽车的合资企业，但在过去几年里，该公司自己品牌的销售迅速增长。上汽自己的品牌包括镁、罗威、林姆和迈克斯(LDV)，去年他们占了总销量的55%，销售额为275万英镑。此外，上海国际集团八年来一直是中国最大的汽车出口商,去年在海外销售了208万辆。

这一成功很大程度上是由于上汽收购了原来的英国名爵汽车品牌,张说:

"上汽已成为中国最大的汽车出口公司，主要依靠镁车型。上汽收购镁是一个巨大的成功，因为它可以很快进入许多国际市场。"

4/ Changan

核心部分  长安品牌 多年来一直是中国最畅销的销售之一。然而,由于其重庆基地周边省份的许多销售，或由于许多销售是小型面包车，该公司几乎没有向许多人注册。它与福特、马自达和以前的铃木合资,从未像其他合资车那样成功。

与主要的长安品牌一起,奥山品牌的多功能车和多功能车。近年来出现了三个新的能源品牌：长安内沃、迪帕尔和阿瓦特，涵盖了从入门到高端市场的所有领域。

根据LE的说法，该公司可能会获得一些形象："我们开始看到他们的品牌建设的演变，因为他们也开始推进电动汽车。他们很快就与华为、日本工业工业组织和中国电子有限公司建立了合作伙伴关系，这些合作关系使他们的电动汽车品牌受到关注，其中一些在竞争激烈的内维市场中获得了吸引力。"

5/ CATL

不是一个汽车制造商,  卡特尔 在中国汽车市场扮演了一个极其重要的角色，这要归功于它提供了大约一半的汽车市场。  电池包 他用的。卡特尔还与生产商建立了伙伴关系，这种关系远远超出了供应商关系的范畴，而是共享一些品牌的所有权，例如在阿瓦特，卡特尔拥有24%的股份。

卡特尔已经在为中国以外的生产商提供服务，并拥有 德国工厂 在匈牙利和印度尼西亚也在建造中。

公司不仅占据电动汽车电池供应业务的37.4%的全球份额，在2023年的头11个月，但也打算通过创新保持这种支配地位。paur总结道："它的成功归功于高质量电池的可靠供应，这是所有汽车制造商的一项关键要求。通过其纵向一体化的生产过程，它从供应链的优势中获益，并以研发为重点,它是技术创新的领导者。"

电动机的快速增长要求更安全的组件。因此,这也促进了相关业务的快速增长，特别是由于电动车中使用的电线和电缆越来越多，所以保护电缆和电线是非常重要的。金属丝制品的保护方案也越来越受欢迎。